¿Dónde reducir la velocidad a 30 km/h en la ciudad?

Por estos días, se puso en marcha luego de la aprobación en el Concejo Municipal de Bariloche la nueva ordenanza de seguridad vial, que fija el límite máximo de velocidad en 30 km/h en calles y 50 km/h en avenidas. Esta medida busca reducir la siniestralidad, estableciendo incluso 20 km/h en zonas de alta circulación de personas y establecimientos escolares.

ZONAS

Nos referimos a entornos viales diseñados para reducir las velocidades de los vehículos a 30 km/h o menos. Esto se logra a través de límites de velocidad señalizados, combinados con fiscalización, medidas de pacificación de tráfico e instalaciones para garantizar la seguridad de peatones, ciclistas y motociclistas.

ESPACIOS

En áreas donde los peatones necesiten cruzar o caminar por las vías, donde los vehículos entren y transiten por una zona urbanizada, o donde haya presencia de peatones, ciclistas o motociclistas. En la práctica, esto incluiría áreas residenciales, pueblos, mercados, zonas escolares, complejos de atención médica y hospitales, alrededores de lugares de culto, centros universitarios, centros de transporte público, principales estaciones de trenes y principales áreas de negocios; o zonas donde se producen muertes o lesiones graves por siniestros de tránsito.

Evidencia Científica: Estudios demostraron que la energía del impacto aumenta de forma no lineal con la velocidad, haciendo que 30 km/h sea el umbral máximo de supervivencia para un peatón.

Finalmente, para este profesional, la reducción en la velocidad de desplazamiento lograda mediante señalización, fiscalización policial y/o medidas de diseño vial tiene beneficios en la reducción de muertes y lesiones. En principio, una reducción del 1 % en la velocidad promedio resulta en una disminución aproximada del 2 % en la frecuencia de siniestros con lesiones, una disminución del 3 % en la frecuencia de siniestros graves, y una reducción del 4 % en la frecuencia de siniestros fatales. Además, una reducción de 10 km/h en el límite de velocidad podría generar alrededor de un 15-20 % de reducción en los siniestros con lesiones, y hasta un 40 % de reducción en siniestros fatales y graves que involucren peatones.

*Néstor VIDAL.

Este profesional es miembro suscripto al programa del Instituto Nacional de Justicia (NIJ) de la Agencia de Investigación Científica Forense, Evaluación y Tecnología del Departamento de Justicia de los Estados Unidos – (999-N. Capitol St., NE, Washington, DC 20531). – Este profesional es integrante de –CIFTT (Centro de Investigación Forense y Tecnología del Tránsito)