Accidentes Fatales: La muerte del futbolista Freddy Rincón

En este nuevo artículo visualizaremos la muerte de quien en vida fuera Freddy Eusebio Rincón Valencia, ​​ futbolista y entrenador colombiano, que se desempeñó como centrocampista ofensivo o mixto. Siendo considerado uno de los mejores jugadores colombianos de la historia.

Nacido un 14 de agosto de 1966 en la ciudad de Buenaventura, ubicada en el departamento del Valle del Cauca. – Colombia. - Hijo de Rufina Valencia y José Rafael Rincón y padre de Sebastián Rincón, María Clara Silvestre Rincón, Freddy Steven Rincón y Leonardo Silvestre Rincón.

Este análisis se basa en la investigación oficial de la Fiscalía General de la Nación de Colombia, donde dictámenes médicos forenses y peritajes técnicos, incluyendo mi participación como perito, como revisor externo.

LOS HECHOS.

El accidente de tránsito que involucró al ex -futbolista colombiano Freddy Rincón, conocido como "El Coloso de Buenaventura", ocurrido en la madrugada del 11 de abril del año 2022 en la ciudad Cali, Colombia. Rincón, ícono del fútbol colombiano y mundial (participante en tres Mundiales con la Selección Colombiana y figura en el América de Cali y el Real Madrid), falleció dos días después debido a las lesiones graves sufridas en el accidente.

El caso se destacó por las controversias iniciales sobre quién conducía el vehículo y las implicaciones en seguridad vial, alcohol y responsabilidades.

CRONOLOGÍA DE EVENTOS PREVIOS Y DEL ACCIDENTE

La Fiscalía reconstruyó la línea de tiempo con base en 849 evidencias, incluyendo 17 cámaras de seguridad, 10 videos, 139 fotografías y 13 declaraciones juradas de testigos y rescatistas.

Aquí un resumen clave: 10 de abril de 2022 (tarde y noche): Rincón fue captado en fotografías en bares y locales de Cali, compartiendo con amigos. Alrededor de las 3:25 a.m. del 11 de abril, un grupo de siete personas (Rincón, tres mujeres —incluyendo a la joven Manuela Patiño—, un hombre y José Luis Henao como conductor inicial) se subieron a una camioneta Toyota Hilux de Rincón (placas UGR-410) tras una cena. Inicialmente, Henao conducía, pero Rincón asumió el volante para llevar al grupo a sus hogares.

Ese mismo día -11 de abril, 4:15-4:20 a.m.: En la intersección de la calle 5 con carrera 34 (sector de Granada, Cali), la camioneta de Rincón, circulando a alta velocidad por la carrera 34 (vía preferencial), se pasó un semáforo en rojo y colisionó frontalmente con un bus articulado del sistema de transporte MIO (línea alimentadora E-21, placa 6N7-492), que transitaba por la calle 5 con vía libre. El impacto fue devastador: el bus se destrozó en su parte frontal y chocó con una columna de un edificio cercano, mientras que la camioneta sufrió daños mayores en el lado derecho (lado del copiloto). Rincón no llevaba el cinturón de seguridad correctamente (la banda diagonal estaba en la cintura, no en el pecho). No se confirmó consumo de alcohol en el momento exacto del choque, aunque pruebas iniciales indicaron un nivel de 1.45 g/L en sangre (por encima del límite legal de 0.2 g/L), basado en muestras tomadas post-accidente. Cuatro acompañantes resultaron heridos, con Manuela Patiño (20 años, en el asiento del copiloto) quedando inconsciente por trauma craneal. Rincón fue evacuado a la Clínica Imbanaco (Grupo Quirón Salud), donde luchó por su vida durante 48 horas.

El día 13 de abril de 2022: Rincón falleció a las 4:00 p.m. debido a un paro cardiorrespiratorio irreversible, derivado de lesiones cerebrales graves.

DETALLES TÉCNICOS DEL ACCIDENTE

El choque fue una colisión frontal oblicua a alta velocidad (estimada en más de 80 km/h para la camioneta, según reconstrucciones forenses).

LA DINÁMICA INCLUYÓ MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO:

La camioneta invadió la intersección sin detenerse, impactando el bus en su lateral izquierdo. El giro posterior del bus contra la columna agravó los daños.

Daños materiales: El bus quedó inutilizable (destrucción frontal total); la camioneta tuvo deformaciones en el guardabarros derecho y techo, consistente con un impacto lateral-derecho.

Factores contribuyentes: Violación de norma de tránsito (semáforo en rojo), posible exceso de velocidad y uso inadecuado del cinturón. No se hallaron fallas mecánicas en los vehículos ni condiciones climáticas adversas.

Investigación y pruebas recopiladas:

La Fiscalía abrió una indagación por homicidio culposo y lesiones personales culposas, liderada por el fiscal Francisco Barbosa. Se involucró al Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses (INMLCF) para peritajes. Pruebas forenses: Necropsia de Rincón, análisis de heridas en sobrevivientes y reconstrucción 3D del siniestro.

Testimonios: Las 13 declaraciones confirmaron que Rincón tomó el volante alrededor de las 4:00 a.m. Inicialmente, hubo dudas porque Henao (el conductor previo) huyó del lugar, pero videos y fotos lo descartaron.

Videos y fotos: Cámaras de seguridad mostraron el recorrido desde el bar hasta el choque, con Rincón visible en el asiento del conductor.

Exámenes toxicológicos: Confirmaron alcohol en Rincón, pero no en el conductor del bus (quien resultó ileso).

LA POLÉMICA.

Con fecha 20-25 de abril del año 2022, la defensa de la Familia Rincón y algunos medios cuestionan la pericia inicial (denunciando que puedo haber manipulación de pruebas y que quizás no conducía Rincón).  

El día 28 de abril del año 2022, el Fiscal General Francisco Barbosa, anuncia que se solicitará una revisión internacional independiente para dar transparencia al caso. Es así que dicho magistrado me convoca como revisor externo.

En los meses de mayo-julio del año 2022, recibo toda la evidencia: videos de cámaras de seguridad, planimetría y levantamiento de la escena, fotografía de daños, informe de velocidad y dinámica del CTU. Posición final de los ocupantes. Informe de Médicos y de Necropsia. Realizo un análisis completo de reconstrucción del accidente desde mi lugar, Bariloche (Argentina), y viajo en el mes de junio a Cali para inspeccionar los vehículos y la escena del hecho.

En el mes de agosto del año 2022, entregó su dictamen técnico final donde concluyó:

• Freddy Rincón era el conductor (coincidencia 100% con la posición de las lesiones y daños).
• La camioneta ingresó con semáforo en rojo a una velocidad entre los 86 y los 91 Km/h.
• El bus del MIO tenía luz verde y circulaba a una velocidad entre 38 y 42 km/h.
• No hay evidencia de manipulación de la escena, ni de los vehículos.
• La pericia original del CTI es científicamente correcta. -

Con fecha 14 de septiembre del año 2022, la fiscalía precluye la investigación (cierra el caso penal) – Mi dictamen es citado expresamente como prueba clave el cual despejo todas las dudas técnicas.

DECLARACIONES PÚBLICAS SOBRE ESTE CASO.

Aunque soy muy reservado en cuanto a mis intervenciones, sobre todo de los expedientes judiciales, en entrevistas posteriores solicitados por los medios colombianos menciono:

Que fue uno de los casos mediáticos en los que he trabajo con una gran presión, pero la evidencia física era contundente; las lesiones de Rincón, la deformación del volante y la ausencia del correcto uso del cinturón de seguridad en el conductor lo ubicaban sin ninguna duda al volante.

El exceso de velocidad y el semáforo en rojo fueron los únicos factores causales. No hubo fallas mecánicas, ni responsabilidad del bus.

CAUSAS Y RESPONSABILIDADES

La causa raíz fue culpa exclusiva de Rincón: invasión de semáforo en rojo bajo influencia de alcohol y exceso de velocidad, violando el artículo 332 del Código Penal (delitos contra la seguridad vial). No se imputaron cargos al conductor del bus ni a terceros. El alcohol contribuyó a la imprudencia, pero no fue el único factor; el uso incorrecto del cinturón agravó las lesiones fatales.

En resumen, si bien no he realizado la pericia primaria, pero fui el experto internacional que auditó, corrigió algunas pequeñas observaciones metodológicas menores y di el aval científico definitivo que permitió cerrar el caso sin imputaciones a terceros, mi intervención fue decisiva para que la Fiscalía colombiana pudiera archivar la investigación con total respaldo técnico.

Néstor VIDAL.

Este profesional es integrante de –CIFTT (Centro de Investigación Forense y Tecnología del Tránsito) – Miembro Suscripto al programa del Instituto Nacional de Justicia (NIJ) de la Agencia de Investigación Científica Forense, Evaluación y Tecnología del Departamento de Justicia de los Estados Unidos – (999-N. Capitol St., NE, Washington, DC 20531).