Aumento del colectivo ¿Otra injusticia climática?

En estos días volvió a aumentar el pasaje del transporte urbano de pasajeros en San Carlos de Bariloche y en muchas otras ciudades del país. Otro incremento más en lo que va del año que repercute directamente en los sectores de menores recursos económicos, quienes utilizan este servicio para sus traslados diarios.

Actualmente, la discusión sobre las condiciones del transporte urbano se está dando en muchas ciudades del mundo. Quienes analizan y trabajan sobre la planificación de las ciudades y sobre la movilidad urbana sostenible vienen manifestando que son muchas las ventajas de robustecer e incrementar los medios de transporte públicos y disminuir los traslados en automóviles privados. Entre algunas de las ventajas que han identificado se pueden mencionar:

- se reduce el tiempo de los traslados al disminuir la congestión del tránsito,
- permite recuperar espacio público que es destinado a estacionamiento de automóviles para espacios verdes u otros destinos,
- disminuye la emisión de gases contaminantes.

Respecto a la última ventaja, es importante tener en cuenta que la emisión de gases que se produce por la combustión de los motores en los vehículos tiene dos grandes impactos ambientales: la contaminación del aire urbano y el calentamiento global por emisión de gases de efecto invernadero (GEI).

El transporte urbano que utiliza combustibles fósiles es el principal responsable de la contaminación del aire en las ciudades. La Organización Mundial de la Salud (OMS) viene alertando sobre esta problemática porque la contaminación del aire es uno de los mayores riesgos ambientales que existen para la salud.

Respecto a esta cuestión, S. C. de Bariloche se ve favorecida por sus características geográficas y climáticas. Sus vientos facilitan la dispersión de los contaminantes y no se observa, como en otras ciudades, mala calidad del aire a causa del transporte.

Sin embargo, que los gases no queden retenidos en nuestro aire urbano no significa que no tengan impactos ambientales.

El transporte está entre uno de los sectores que mayor emisión de gases de efecto invernadero genera y entre las medidas que se vienen proponiendo aparece, justamente, aumentar la cantidad de usuarios que utilicen el transporte público de pasajeros y reducir los traslados individuales.

Los gases de efecto invernadero son la causa del calentamiento global que está provocando el cambio climático.

En el marco de las negociaciones vinculadas al cambio climático ha surgido el principio de “Responsabilidades comunes pero diferenciadas”. Este principio sostiene que todos los países tienen la responsabilidad de abordar los desafíos del cambio climático, pero reconoce que no todos los países tienen las mismas obligaciones ni responsabilidades respecto de esos desafíos. Esto surge de identificar a Estados Unidos, Europa y, más recientemente, China, como los mayores responsables de esta problemática ambiental global por la cantidad de emisiones de GEI que han y están generando.

Asociado a este principio surgió el término de “Justicia Climática”. La justicia climática implica reconocer que hay “responsables” (o culpables) y hay “victimas”. Muchos movimientos ambientalistas exigen mayor acción a los países responsables y solicitan, entre otras cuestiones, que los países que en mayor medida han emitido y lo siguen haciendo, financien medidas de adaptación a los países más vulnerables, que casi nula emisiones han generado, pero que se ven seriamente afectados por el cambio climático.

Argentina está entre la lista de los países que pocas emisiones históricas ha generado. No está dentro de la lista de los "culpables" del cambio climático, sin embargo, es responsable de las emisiones que genera actualmente y por el Acuerdo de París se comprometió a disminuir sus emisiones a través de una serie de medidas de mitigación.

Así como existen diferentes responsabilidades entre países, si analizamos al interior de cada país también existen diferencias. Se pueden observar esas diferencias, por ejemplo, analizando la huella de carbono de las personas, empresas o instituciones. La huella de carbono es una estimación de las emisiones de GEI que se generan de manera directa o indirecta por el consumo de materiales y energía.

Cuantos más materiales consuma una persona, mayor será su huella de carbono. Y si, además, su modo de trasladarse es a través de vehículos particulares, estará emitiendo mayor cantidad de GEI respecto a quien utiliza el transporte público.

Es decir, quienes viajan en colectivo presentan una huella de carbono menor a quienes se trasladan en automóviles y ayudan al país a alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de GEI. Por ello, es hora de reconocer esta acción y valorarla socialmente, otorgándoles mejores condiciones en el transporte a precios accesibles. Y, de esta forma, hacer JUSTICIA CLIMÁTICA.

Irene Martín,
Ecóloga Urbana y docente de Química Ambiental de la UNRN.
DNI 25.730.998