Los importados ganan terreno y desplazan a los autos nacionales

El mercado automotor argentino atraviesa una transformación histórica. Mientras las ventas de vehículos importados crecen sostenidamente, la participación de los autos fabricados en el país se redujo a casi la mitad en apenas tres años.

Los datos muestran con claridad el cambio de escenario. Durante los primeros cinco meses de 2023, el 65% de los vehículos patentados en Argentina eran de producción nacional. En la actualidad, esa cifra descendió al 34%, mientras que los modelos provenientes de otros continentes alcanzan una participación récord y continúan ganando espacio.

La modificación del esquema de importaciones impulsada por el Gobierno nacional aparece como uno de los factores centrales detrás de este fenómeno. La eliminación de restricciones para ingresar vehículos, sumada a beneficios arancelarios para determinados segmentos, abrió el mercado a una oferta cada vez más amplia de modelos provenientes de Asia, Europa y América del Norte.

El impacto ya se refleja en las terminales radicadas en el país. Entre enero y mayo de este año la producción nacional cayó cerca de un 20% respecto del mismo período de 2025, mientras que las exportaciones mostraron una baja mucho menor, lo que evidencia que el principal golpe se está produciendo en el mercado interno.

Del dominio nacional a un mercado global

Hasta hace pocos años, los vehículos fabricados en Argentina dominaban ampliamente las ventas. Modelos producidos en Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe lideraban los rankings de patentamientos y concentraban gran parte de la demanda local.

Sin embargo, el escenario comenzó a modificarse progresivamente a partir de 2024 y se aceleró durante 2025 con la eliminación de tributos y la implementación de cupos especiales para el ingreso de vehículos híbridos y eléctricos sin aranceles de importación.

La llegada masiva de unidades provenientes principalmente de China generó un cambio significativo en la composición del mercado. Actualmente, los vehículos extrazona representan cerca del 25% de las ventas totales, una cifra inédita para la industria argentina.

China se convirtió en uno de los principales protagonistas del nuevo escenario, seguida por México, países de la Unión Europea y mercados asiáticos como Corea del Sur y Tailandia.

Nuevos acuerdos y más competencia

La tendencia podría profundizarse en los próximos años. A los beneficios ya vigentes para vehículos provenientes de Europa se sumarán nuevos acuerdos comerciales que facilitarán el ingreso de unidades desde Estados Unidos y otros mercados.

Además, se espera una actualización del acuerdo automotor con México, que permitiría ampliar el volumen de vehículos importados sin aranceles y aumentar aún más la participación de modelos extranjeros.

Para los consumidores, la apertura significó una mayor variedad de marcas y modelos disponibles. Sin embargo, para la industria local representa un desafío cada vez más complejo en términos de producción, empleo e inversión.

Mientras las terminales buscan adaptarse a un escenario más competitivo, el mercado argentino parece encaminarse hacia una configuración inédita, en la que los autos nacionales dejaron de ser mayoría y compiten en igualdad de condiciones con una oferta global cada vez más amplia.