Trasladaron embarcación abandonada hace años en Puerto Pañuelo

Pese a los cuestionamientos, este jueves por la mañana se concretó el polémico traslado de la embarcación abandonada "Flecha del Plata", desde Puerto Pañuelo y hasta la Isla Victoria. La compleja maniobra demandó el trabajo de 30 hombres, entre personal de Prefectura Naval Argentina, el Parque Nacional Nahuel Huapi, y empleados de la empresa Turisur, encargada del remolque de la embarcación.

Para efectivizar el controversial traslado, se utilizaron dos barcos, uno tiraba de la embarcación, y otro hacía tracción desde atrás. La tarea de navegación que por la distancia -unos 10 kilómetros- normalmente insume 30 minutos, demandó tres horas.

"La flotabilidad del barco es perfecta", resumió sobre la maniobra el titular del Parque Nacional Nahuel Huapi, Damián Mujica, en diálogo con ANB.

Precisó además que el lugar donde ya fue anclada la embarcación, se ubica en el puerto Aserradero Viejo, ubicado en una bahía lindera al Puerto Anchorena. Mujica remarcó que se trata de una bahía "muy reparada, y la embarcación quedó muy bien amarrada", destacó.

"Flecha del Plata" fue removida de Puerto Pañuelo, porque había sido abandonada -hace décadas- , y obstaculizaba las operaciones comerciales.

Pero el abandono de embarcaciones obsoletas bajo la jurisdicción del Parque Nacional Nahuel Huapi no es materia nueva. Las remociones tardías suelen vincularse a remates en suspenso, el desconocimiento de la titularidad de esos barcos olvidados, y a la serie de medidas de seguridad ambiental que deben cumplirse a rajatabla, consignadas por la legislación vigente. Y, como en el caso del "Flecha del Plata", también entra en juego, evitar que esas embarcaciones obstaculicen las operaciones comerciales.

El último propietario del "Flecha del Plata" registrado es la empresa Huenul. La firma entró en quiebra años atrás, y dejó de funcionar de manera definitiva. Luego el barco fue rematado, pero no hay registros del potencial nuevo propietario.

El pedido de remoción y traslado -desde Puerto Pañuelo y hasta Isla Victoria, un tramo de unos 10 kilómetros de extensión- fue realizado por Parques Nacionales, y dispuesto por orden judicial. El costo del traslado tuvo un costo de 500 mil pesos, y fue solventado por el Estado, a través del mencionado organismo nacional. Como se mencionó, la firma Turisur fue la encargada de la remoción.

En rigor, Prefectura Naval Argentina tiene la facultad de intimar al propietario para que remueva el barco, y transferirle todo los costos. Sucede que en este caso en particular, el último dueño lo adquirió -a un módico valor- pero no lo registró a su nombre y, al menos en los papeles, continuó perteneciendo a la firma Huenul. Oportunamente, y en condiciones de navegación, el barco había sido valuado en medio millón de dólares.

Actualmente, la concesión de Puerto Pañuelo está en posesión de la firma London Supplay, que también explota terminales aéreas.

London Supplay encaró una serie de obras de infraestructura portuaria, por lo que precisa liberar el muelle -deshabilitado para uso público y dañado severamente producto del viento y la propia embarcación- que ocupa "Flecha del Plata", para avanzar con los trabajos sobre esa zona. En rigor, el contrato de concesión por 20 años con London Supplay estaba atado a obras de mayor envergadura -sala de espera, bar y restaurante, y locales comerciales- con los que la empresa avanza a cuentagotas.

Hoy la guarda del "Flecha del Plata" pertenece a Prefectura Naval Argentina. El organismo nacional fue el encargado del protocolo de seguridad previo al traslado de la embarcación, que incluyó la inspección de un reacondicionamiento y "sellado" que tendrá del barco, para evitar la pérdida de fluidos y combustibles. Trabajos que, en la práctica, se iniciaron en una primera etapa, cinco años atrás.

En términos ambientales, el traslado de la embarcación -y que sea anclada en Isla Victoria-, engloba potenciales riesgos, y tensa la estricta legislación pertinente. Amarrado al muelle, y sin personal que haga revisiones constantes como sucede en Puerto Pañuelo, podría generar que el "Flecha del Plata" se deteriore aún más, lo que aumenta las probabilidades de hundimiento.

Para evitar cualquiera de esos peligros, Parques Nacionales planifica obtener una nueva orden judicial para que la embarcación se desguace fuera del agua. Pero, en la práctica, la medida podría demorar años. "Isla Victoria no será el depósito final", aseveró Mujica, oportunamente.

El funcionario de Parques Nacionales detalló que el barco "estaba ocupando un puerto y dificultaba que las embarcaciones comerciales puedan salir. Generaba entorpecimiento" para las operaciones. "Se hace para no arriesgar que se impida lo comercial", clarificó. Y aseguró que la decisión por Parques Nacionales, no es "de improvisados", aclaró.

Se trata de una embarcación en deteriorado estado, con roturas evidentes y su reacondicionamiento apuntará a que pueda mantenerse en flote. Su peso supera las 150 toneladas.

En rigor, existe legislación tendiente a evitar los denominados "cementerios de barcos", que obliga a los propietarios a removerlos del Parque Nacional. Sobre la posible reaparición del propietario del "Flecha del Plata", Mujica cristalizó: "Espero que no aparezca. Aunque pude hacerlo a partir de todo este movimiento (el traslado). Sin embargo tendrá que probar la titularidad", arriesgó.

Lo cierto es que se registran otras embarcaciones en desuso, a la espera de remate, que permanecen encalladas en Puertos San Carlos desde hace años. No obstante, existe legislación tendiente a evitar los denominados "cementerios de barcos", que obliga a los propietarios a removerlos del Parque Nacional. (ANB)