Polémico traslado de embarcación abandonada en Puerto Pañuelo

El abandono de embarcaciones obsoletas bajo la jurisdicción del Parque Nacional Nahuel Huapi no es materia nueva. Las remociones tardías suelen vincularse a remates en suspenso, el desconocimiento de la titularidad de esos barcos olvidados, y a la serie de medidas de seguridad ambiental que deben cumplirse a rajatabla, consignadas por la legislación vigente. No obstante, también entra en juego, evitar que esas embarcaciones obstaculicen las operaciones comerciales.

Todos esos elementos y algunos más, reúne el caso del polémico traslado de la embarcación "Flecha del Plata", abandonada en Puerto Pañuelo desde hace décadas, y cuyo último propietario registrado es la empresa Huenul S. A.. La firma entró en quiebra años atrás, y dejó de funcionar de manera definitiva. Luego el barco fue rematado, pero no hay registros del potencial nuevo propietario.

El pedido de remoción y traslado –desde Puerto Pañuelo y hasta Isla Victoria, un tramo de unos 10 kilómetros de extensión- fue realizado por Parques Nacionales, y dispuesto por orden judicial. El costo del traslado asciende a onerosos 500 mil pesos, y será solventado por el Estado, a través del mencionado organismo nacional. La firma Turisur será la encargada de la remoción.

En rigor, Prefectura Naval Argentina tiene la facultad de intimar al propietario para que remueva el barco, y transferirle todo los costos. Sucede que en este caso en particular, el último dueño lo adquirió –a un módico valor- pero no lo registró a su nombre y, al menos en los papeles, continuó perteneciendo a la firma Huenul. Oportunamente, y en condiciones de navegación, el barco había sido valuado en medio millón de dólares.

Actualmente, la concesión de Puerto Pañuelo está en posesión de la firma London Supplay, que también explota terminales aéreas.

London Supplay encaró una serie de obras de infraestructura portuaria, por lo que precisa liberar el muelle -deshabilitado para uso público y dañado severamente producto del viento y la propia embarcación- que ocupa "Flecha del Plata", para avanzar con los trabajos sobre esa zona. En rigor, el contrato de concesión por 20 años con London Supplay estaba atado a obras de mayor envergadura -sala de espera, bar y restaurante, y locales comerciales- con los que la empresa avanza a cuentagotas.

Hoy la guarda del "Flecha del Plata" pertenece a Prefectura Naval Argentina. El organismo nacional será el encargado del protocolo de seguridad previo al traslado de la embarcación, que incluye la inspección de un reacondicionamiento y "sellado" que tendrá del barco, para evitar la pérdida de fluidos y combustibles. Trabajos que, en la práctica, se iniciaron en una primera etapa, cinco años atrás.

En términos ambientales, el traslado de la embarcación –y que sea anclada en Isla Victoria-, provoca potenciales riesgos, y tensa la estricta legislación pertinente. Se deberá definir si se lo vara en algún espacio más alejado en la Isla, o se lo amarra a un muelle, lo cual, sin personal que haga revisiones constantes como sucede en Puerto Pañuelo, el "Flecha del Plata" podría deteriorarse aún más, lo que aumenta las probabilidades de hundimiento. Según precisó a ANB el titular del Parque Nacional Nahuel Huapi, Damián Mujica, se emplazaría dentro de Puerto Anchorena, en Isla Victoria.

Para evitar cualquiera de esos peligros, Parques Nacionales planifica obtener una nueva orden judicial para que la embarcación se desguace fuera del agua. Pero, en la práctica, la medida podría demorar años. "Isla Victoria no será el depósito final", aseveró Mujica.

El funcionario de Parques Nacionales transparentó que el barco "está ocupando un puerto y dificulta que las embarcaciones comerciales puedan salir. Genera entorpecimiento" para las operaciones. "Se hace para no arriesgar que se impida lo comercial", clarificó. Y aseguró que la decisión por Parques Nacionales, no es "de improvisados", aclaró.

Se trata de una embarcación en deteriorado estado, con roturas evidentes y su reacondicionamiento apuntará a que pueda mantenerse en flote. Su peso supera las 150 toneladas.

En rigor, existe legislación tendiente a evitar los denominados "cementerios de barcos", que obliga a los propietarios a removerlos del Parque Nacional. Sobre la posible reaparición del propietario del "Flecha del Plata", Mujica cristalizó: "Espero que no aparezca. Aunque pude hacerlo a partir de todo este movimiento (el traslado). Sin embargo tendrá que probar la titularidad", arriesgó.

Lo cierto es que se registran otras embarcaciones en desuso, a la espera de remate, que permanecen encalladas en Puertos San Carlos desde hace años. No obstante, existe legislación tendiente a evitar los denominados "cementerios de barcos", que obliga a los propietarios a removerlos del Parque Nacional. (ANB)