Mes clave para el futuro de Tres de Mayo en Bariloche
Un verdadero cuello de botella será el mes de julio para la empresa Tres de Mayo: deberá afrontar compromisos salariales para los cuales no tiene respaldo financiero, y su margen de maniobra político para las negociaciones con el gremio de choferes -UTA- y con el municipio es cada vez menor.
Durante junio, la imposibilidad de cumplir en tiempo y forma con la cancelación del sueldo de los trabajadores, derivó en un par de 24 horas que afectó el servicio y llevó la relación entre la empresa y la municipalidad a un máximo de tensión. La Intendenta, María Eugenia Martini, llegó a anticipar que si la medida de fuerza se concretaba Tres de Mayo dejaría de prestar el servicio de transporte urbano de pasajeros. En realidad, ya desde hace varios meses el Ejecutivo realiza sondeos entre diversas empresas de transporte para ofrecerle cubrir las lineas que hoy explota Tres de Mayo. Hasta el momento no encontró la firma que pueda garantizarle una transición sin complicaciones, y la prestación segura del servicio.
Este martes, el titular de la Unión Tranviaria Automotor en Bariloche, Marcelo Iarlori, señaló que el Municipio recibió una nota por parte de la empresa anunciando que dejaría de recorrer las calles de Bariloche ante la imposibilidad de sostener la concesión. La información fue descartada por el secretario de Transporte, Francisco Pego, en diálogo con ANB.
Sin embargo, las versiones tienen como base las inocultables complicaciones que tendrá Tres de Mayo para cumplir con sus obligaciones de este mes. Iarlori dijo a ANB que "ya de junio nos deben 1400 pesos, más los viáticos diarios. Veremos qué pasa con el sueldo y el aguinaldo".
El dirigente gremial se quejó porque los representantes de la empresa "desaparecieron todos. Los llamamos, pero nadie nos atiende".
Fuentes del Centro Cívico confiaron a ANB que los próximos días serán clave en la resolución de la compleja situación, y no descartaron que Martini esté realizando en Buenos Aires -donde viajó ayer- contacto con empresas a las que podría ofrecerse prestar el servicio.
La actual gestión ya tomó una decisión similar con las líneas concesionadas a CODAO, empresa que ante la imposibilidad de cumplir con las exigencias contractuales fue reemplazada por Transporte Las Grutas. (ANB)