Los túneles viales en Argentina durante una emergencia

Si bien nuestros servicios profesionales de emergencia (bomberos, médicos, policía) y líderes de evacuación, están o deberían estar capacitados, ¿la gente, el público en general lo sabrán? de cómo se debería actuar ante una emergencia de incendio en un espacio confinado, como lo es un túnel vial en este nuevo artículo preventivo, te lo informo.

¿QUÉ ES UN TÚNEL VIAL?
Los primero que debemos conocer por mas obvio que sea, es qué es un túnel vial. Un túnel vial es una obra de ingeniería subterránea o cerrada (frecuentemente 80 o más metros) diseñada para el paso de vehículos de motor, atravesando obstáculos naturales como montañas o artificiales como ciudades. Comunica dos puntos externos, mejorando la conectividad sin saturar la superficie, y cuenta con medidas de seguridad especiales.

LA SEGURIDAD
Suelen ser más estrictos en seguridad que las carreteras a cielo abierto, manejando riesgos como incendios, ventilación e iluminación.

TUNELES VIALES EN ARGENTINA

TÚNELES PRINCIPALES Y DE CONEXIÓN ESTRATÉGICA

* Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis: Es el túnel más emblemático del país, uniendo las ciudades de Paraná (Entre Ríos) y Santa Fe por debajo del lecho del río Paraná. Inaugurado en 1969, tiene una extensión de 2.5 km y es una obra única en Sudamérica.

* Túnel Internacional Cristo Redentor: Ubicado en la Ruta Nacional 7 en Mendoza, es la principal conexión vial con Chile a través de la Cordillera de los Andes. Se encuentra a 3,185 msnm y tiene una longitud total de 3,080 metros, de los cuales casi la mitad pertenecen a Argentina.

* Túnel Cacheuta – Potrerillos: Situado en Mendoza (Ruta Provincial 82), este túnel de 420 metros rehabilitó la conexión directa entre estas dos localidades turísticas tras años de quedar interrumpida por la construcción del dique Potrerillos. Es reconocido por sus vistas panorámicas.

RUTAS ESCÉNICAS Y TURÍSTICAS

* Camino de los Túneles de Pocho (Córdoba): Ubicado en la Ruta Provincial 28, este recorrido cuenta con cinco túneles construidos en los años 30. Recientemente renovado con mejoras en seguridad y miradores, ofrece vistas espectaculares a la Quebrada de Mermela y los volcanes de Pocho.

* Túneles de Rumi Punco (Tucumán): Aunque originalmente fueron una obra ferroviaria de 1952 que quedó inconclusa, actualmente funcionan como un destino de ecoturismo donde la selva ha cubierto las estructuras de hormigón.

PROYECTOS EN DESARROLLO Y FUTUROS

* Túnel de Agua Negra: Un ambicioso proyecto de mega túnel de 14 km diseñado para unir la provincia de San Juan con Coquimbo, Chile, a más de 4,000 msnm.

* Túnel del Zonda (San Juan): Un proyecto vial en marcha que busca mejorar la conectividad entre los departamentos de Rivadavia y Zonda, facilitando el tránsito productivo y turístico.

* Variante Ruta Nacional 75 (La Rioja): Incluye la construcción de dos nuevos túneles (de 500 y 1,000 metros) para atravesar la zona de montaña y mejorar la conexión local.

ANTE UNA EMERGENCIA

A nivel mundial, se han producido varias muertes debido a incendios que se desataron en túneles viales. Por ello y como resultado, hay investigadores que trabajan con desarrolladores que impulsan constantemente la necesidad de una infraestructura más segura como la revisión periódica de los mismos se ha tornado lo más urgente, con un enfoque en la protección de la vida humana. Los accidentes que han ocurrido en túneles deben servir como señal de advertencia, ya que son muy peligrosos y tienen muchas consecuencias para la vida humana.

La seguridad de los ocupantes es una preocupación importante para los investigadores, quienes, con la ayuda del desarrollo tecnológico y teniendo en cuenta estos accidentes, han desarrollado software que ha contribuido significativamente a reducir el riesgo, pero a la fecha, aún no han logrado eliminarlo.

El gran problema que se presenta Según la NFPA (Asociación Nacional de Protección contra Incendios) y la SFPE (Sociedad de Ingenieros de Protección contra Incendios), son las condiciones que afectan la evacuación en caso de incendio como las alta temperatura liberada, el humo denso que reduce la visibilidad y los gases tóxicos liberados.
Ensayos realizados han demostrado que los productos de un incendio (calor, gases tóxicos, humo denso) son los que afectan la capacidad de los peatones para reaccionar de inmediato, reduciendo así la velocidad de su movimiento.

Las investigaciones han confirmado que en el campo de la seguridad de túneles viales muestran que, al diseñar y ubicar salidas de emergencia, se presta gran atención al comportamiento y la velocidad de marcha de los usuarios y que intentan evacuar, ya que los ocupantes en situaciones de emergencia, debido al pánico y al mal estado psicológico, tienen dificultades para localizar de inmediato las salidas de emergencia y su velocidad de marcha se reduce significativamente.

Al mismo tiempo, se ha observado que el efecto de hacinamiento, especialmente en el área de las salidas de emergencia, dificulta la evacuación. Todos estos eventos provocan un retraso y obligan a los ocupantes a permanecer durante un período más prolongado en un entorno con condiciones adversas que no son sostenibles para el cuerpo humano.

Los tres (3) parámetros principales que afectan a los ocupantes durante la evacuación son: alta temperatura, densidad de humo que limita la visibilidad y concentración de gases tóxicos (especialmente CO).

Los resultados de los ensayos técnicos y su principal inconveniente en estos tipos de incidentes indican que la causa principal del fallo en la evacuación es la visibilidad reducida, lo que posteriormente conlleva a una disminución de la velocidad de desplazamiento de los ocupantes y a un aumento del tiempo de exposición a una posición insostenible. Además, el aumento de la velocidad del aire influye significativamente en el proceso de evacuación, ya que acelera la propagación del humo por todo el túnel, reduciendo así la distancia máxima de desplazamiento permitida.

Si bien, en la provincia de Río Negro, el desarrollo de infraestructura vial se ha centrado en mejorar la red de caminos vecinales y rutas provinciales para potenciar la conectividad, a la fecha NO hay túneles viales cordilleranos operativos.

La Seguridad de los ocupantes es una preocupación importante para los investigadores y desarrolladoras en este tipo de incidentes.  (ANB)