Río Negro prepara una licitación a 30 años para transformar su principal terminal portuaria

El gobierno de Río Negro avanza en el diseño de una nueva licitación para el puerto de San Antonio Este con una vigencia de 30 años, aunque aún no tiene definido el esquema final del pliego. El motivo de la demora no es incertidumbre sobre el rumbo, sino la complejidad de estructurar un contrato que contemple escenarios de exportación radicalmente distintos a los actuales. "Tenemos que hacer una licitación que tenga la previsibilidad de un golfo con nuevos movimientos", señaló el gobernador Alberto Weretilneck ante la prensa.

La terminal opera hoy como un puerto esencialmente monoexportador, concentrado en frutas de pepita, peras y manzanas,  y jugos concentrados. Ese perfil no desaparecerá, pero quedará subsumido en una dinámica mucho más amplia. Weretilneck anticipó que al esquema tradicional se sumarán la alfalfa, la ganadería, la pesca y la minería, a lo que se agregará el peso de las inversiones energéticas vinculadas al GNL y al petróleo, sectores que, según el mandatario, modificarán sustancialmente la operatoria del puerto.

Precisamente esa variable energética es la que complejiza la redacción del pliego. "El movimiento del puerto relacionado al GNL y al petróleo va a ser totalmente distinto", advirtió el gobernador, dejando en claro que el nuevo contrato deberá anticipar un escenario de crecimiento y diversificación que el marco concesionario vigente no está en condiciones de absorber. Reproducir las condiciones actuales, dijo, está descartado.

Weretilneck fue cuidadoso en aclarar que la reformulación del esquema concesionario no implica una confrontación con el operador actual. El cambio, subrayó, responde a la necesidad de adecuar la normativa portuaria al nuevo contexto productivo y energético de la provincia. "Tenemos que estar a la altura de las circunstancias y del futuro", concluyó.