Uno de cada cuatro autos patentados en Argentina ya es importado: cómo cambió el mercado y qué vehículos llegan

En apenas tres años, el mercado automotor argentino atravesó una transformación profunda. Si en 2023 los vehículos nacionales representaban cerca de dos tercios de los patentamientos, hoy los autos importados provenientes de fuera del Mercosur ya explican aproximadamente uno de cada cuatro vehículos que se venden en el país. La tendencia está impulsada por la apertura comercial, la reducción de aranceles para determinados segmentos y el desembarco de nuevas marcas, especialmente de origen chino.

De un mercado dominado por autos nacionales a una oferta global

Hasta 2023, los vehículos fabricados en Argentina concentraban alrededor del 65% de las ventas. En 2026, esa participación cayó a cerca del 34%, mientras que los modelos provenientes de Brasil representan aproximadamente el 41% y los importados extrazona ya alcanzan el 25% del mercado. Esta última categoría es la que más creció.

Entre los principales países de origen aparecen:

• China: alrededor del 14% del mercado total.
• México: cerca del 5%.
• Unión Europea: alrededor del 3%.
• Corea del Sur y Tailandia: poco más del 1%.

El crecimiento más fuerte corresponde a las automotrices chinas, que encontraron una oportunidad a partir de los cupos de importación para vehículos híbridos y eléctricos con beneficios arancelarios.

Tecnología: la principal carta de presentación

A diferencia de lo que ocurría años atrás, los nuevos importados no llegan solamente a competir por precio. El foco está puesto en el equipamiento tecnológico.

Muchos modelos incorporan de serie:

• Pantallas multimedia de gran tamaño.
• Cámaras de visión 360°.
• Frenado autónomo de emergencia.
• Control crucero adaptativo.
• Asistentes de mantenimiento de carril.
• Conectividad total con smartphones.
• Sistemas híbridos y eléctricos.

Las marcas chinas BYD, Haval, Jetour, Chery y GWM son algunas de las que más apuestan por este diferencial tecnológico.

Cuánto cuestan los importados

Los precios muestran una amplitud importante según el segmento.

Gama de entrada

• BYD Dolphin Mini: desde USD 22.990.
• Jetour X50: desde USD 26.600.
• JMEV Easy 3 eléctrico: USD 18.900.

Estos vehículos se ubican aproximadamente entre $28 y $34 millones de pesos.

Gama media

• BYD Yuan Pro: USD 29.990.
• Haval Jolion: USD 30.000.
• BYD Song Pro: USD 34.990.
• Haval H6: desde USD 36.500.

En pesos, representan valores aproximados de entre $45 y $54 millones.

Gama alta

• Tank 300: USD 51.900.
• Jetour T2: USD 54.900.
• BYD Shark híbrida: USD 59.990.

En estos casos, los precios superan los $69 millones y compiten con modelos de marcas tradicionales europeas, japonesas y estadounidenses.

El fenómeno chino

El caso más llamativo es el de China. Marcas que hace pocos años eran prácticamente desconocidas para el consumidor argentino hoy ofrecen SUV, pickups, híbridos y eléctricos con niveles de equipamiento que rivalizan con fabricantes históricos.

BYD, actualmente uno de los mayores productores de vehículos electrificados del mundo, desembarcó en Argentina con modelos eléctricos e híbridos aprovechando el esquema de reducción arancelaria impulsado por el Gobierno nacional.

Lo que viene

La tendencia podría profundizarse. A los cupos para vehículos híbridos y eléctricos se suman acuerdos comerciales que facilitan el ingreso de unidades provenientes de Europa y próximamente de Estados Unidos. Además, se espera una renovación del acuerdo automotor con México, lo que podría aumentar aún más la participación de los vehículos importados en el mercado argentino.

De mantenerse este escenario, los especialistas creen que los autos importados podrían acercarse a un tercio de los patentamientos totales en los próximos años, consolidando un cambio histórico en la composición del parque automotor nacional.