Carrocerías ante un vuelco

En este nuevo artículo analicemos cómo la carrocería, en su evolución constante, responde a situaciones de vuelco, Comprendiendo la importancia de estos elementos para garantizar la seguridad en las rutas.

En eventos de vuelcos, originados principalmente por la pérdida de control o presencia de objetos en la vía, se genera un giro sobre el eje longitudinal de la trayectoria del vehículo y la carrocería entra en contacto directo con el suelo. El capot y la estructura de los parales delanteros centrales y traseros son fundamentales para soportar la carga que no se comprima la célula de seguridad. Asegurando así el espacio vital para los ocupantes

COMÓ RESPONDEN LA ESTRUCTURA ANTE UN VUELCO.

La zona central del vehículo utiliza acero de alto y ultra alto límite elástico (UHSS), Brindando mayor resistencia que los aceros en otra zona. Los fabricantes emplean materiales con características especiales en parales panorámicos, centrales y laterales para reducir deformaciones en techos y capot.

En la fabricación, los aceros han evolucionado desde resistencia mecánica iniciales de 200 MPa (Mega Pascal) hasta alcanzar los 2000 MPa gracias a tratamientos empleados. Este último se refleja en la reducción de hasta un 20% del peso entre ambos materiales utilizados en las nuevas carrocerías.

Los ángulos de inclinación de los parales son fundamentales en las características constructivas, brindando resistencia para evitar la compresión del techo. Esta función se complementa con vidrios panorámicos y laterales que retienen a los ocupantes en caso de volcamiento, evitan la salida de los vidrios delantero y trasero (en el caso de sedanes) o elementos móviles como compuertas (hatchbacks, SUVs, Camionetas etc.)

SISTEMA COMPLEMENTARIO QUE MITIGAN LESIONES ANTE VUELCO

Actualmente hay diversos sistemas que reducen los riesgos de lesiones en eventos de colisiones o vuelco. Los sistemas de seguridad activa, como el control electrónico de estabilidad (ESC O ESP), Evitan fenómenos de vuelco al mantener el vehículo en su trayectoria.

En cuanto a la seguridad pasiva, tenemos elementos primarios como cinturones de seguridad, independiente para mantener a los pasajeros sujetos y elementos complementarios como los airbag que juegan un papel fundamental para minimizar el contacto con partes rígidas de la carrocería.

Finalmente, el diseño de materiales y los sistemas complementarios en los vehículos trabajan en conjunto para mitigar riesgos de daños o lesiones a los ocupantes, permitiendo que la célula de seguridad se deforme lo menos posible ante un evento de colisión o volcamiento.

A nivel mundial instituciones buscan reducir lesiones y muertes en accidente de tránsito, respaldando su refuerzo con laboratorios de investigación y ensayos destructivos para validar la resistencia de los vehículos ante posibles volcamientos o choques.