Tecnología automotriz

A medida que pasa el tiempo y la tecnología avanza, Son muchos los sistemas que nos ayudan a hacer la conducción más segura, pero la mayor parte de ellos se esconden tras unos nombres y unas siglas que no todo el mundo conoce o entiende.

En este nuevo articulo conoceremos algunos de ellos, el amigo silencioso que nos ayuda en la seguridad vial.

EL ABS

Son las iniciales de “Anti-lock Brake System”, o sistema antibloqueo de frenos. En una frenada de emergencia en un vehículo sin sistema ABS, si no se modula la fuerza sobre el pedal puede ocurrir que las ruedas se bloqueen. Si eso sucede se pierde la capacidad de dirección, y aunque giremos el volante el vehículo seguirá recto.

Los sistemas ABS permiten mantener el control del vehículo cuando se hace una frenada de emergencia, evitando que las ruedas se bloqueen por la fuerza de los frenos y así poder esquivar un obstáculo o evitar una colisión. El “cerebro” del sistema controla permanentemente la velocidad de giro de las ruedas mediante unos sensores en las mismas, y actúa sobre cada pinza en concreto para evitar el bloqueo.

El sistema antibloqueo de frenos ABS es obligatorio en todos los coches nuevos comercializados en la desde el año 2003.

Influencia en la seguridad: MUY ALTA.

EL BAS

El Asistente a la Frenada de Emergencia, que algunas marcas denominan BAS (Brake Assistance System), es obligatorio en la UE en los vehículos fabricados a partir de 2010.

Está demostrado que el conductor medio no obtiene toda la eficacia posible de los frenos ante una situación que requiera una frenada de emergencia. Además, después de pisar con fuerza el pedal, la presión sobre el mismo se suele reducir antes de tiempo. 

El asistente a la frenada de emergencia funciona en combinación con el sistema antibloqueo de frenos ABS y no solo amplifica automáticamente la fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal en caso necesario, sino que además mantiene de forma automática y hasta el último momento la máxima presión. Junto con el sistema ABS forma un conjunto muy eficaz.

Influencia en la seguridad: ALTA.

El EBV

No siempre llevaremos la misma carga en nuestro coche: algunas veces iremos solos, otras veces irán ocupadas todas las plazas, el maletero puede ir lleno o vacío… Para adecuar la frenada a esas diferentes condiciones de carga y conseguir que la fuerza de freno que llega al tren delantero y al trasero sea la correcta, el sistema EBV, o repartidor electrónico de frenada, pasa más o menos frenada a cada eje.

Una evolución del sistema de reparto electrónico de la fuerza de frenada que cada vez equipan más vehículos es el Control de Frenado en Curva (CBC). Sigue el mismo principio, pero en este caso el repartidor electrónico puede pasar más o menos frenada a las ruedas del lado izquierdo o del lado derecho del vehículo, e incluso a cada rueda de forma individual, para mejorar la estabilidad.

Influencia en la seguridad: ALTA.

EL ASR

Cuando aceleramos, si las dos ruedas motrices de nuestro vehículo no tienen idéntica adherencia puede producirse una pérdida de tracción en aquella que tiene menos agarre. Esta situación es más habitual cuando se circula en firmes con poca adherencia por lluvia o hielo.

En caso de producirse pérdida de tracción, si las ruedas motrices son las delanteras pueden producirse tirones o movimientos extraños en el tren delantero; en los vehículos de propulsión trasera las pérdidas de tracción pueden ser incluso más peligrosas, pues se puede producir un derrape.

Sirviéndose de los sensores de los frenos ABS, los sistemas de control de tracción, conocidos como ASR, pueden calcular el número de vueltas que da cada una de las ruedas motrices y compararlas entre sí.

Si una de ellas se acelera, el sistema detecta que se empieza a producir una pérdida de tracción y entonces aplica una ligera presión de freno en la rueda que patina o reduce la potencia del motor, aunque se siga pisando el acelerador, dependiendo de cada fabricante. 

Es especialmente interesante contar con un sistema de control de tracción cuando conducimos un vehículo de gran potencia o cuando circulamos habitualmente en zonas de abundante lluvia, hielo o nieve.

Influencia en la seguridad: ALTA

EL ESP

El control de estabilidad ESP (Electronic Stability Program) es quizás el aporte tecnológico en materia de seguridad más importante de los últimos tiempos, al ser un sistema capaz de intervenir para que el vehículo no pierda la trayectoria deseada por el conductor ante una situación imprevista o un error de conducción. 

Lógicamente, la eficacia del control de estabilidad tiene un límite, que viene determinado por la velocidad del vehículo y la adherencia disponible.

Básicamente, lo que hace el ESP es contrarrestar los dos efectos posibles que puede presentar un vehículo cuando tiende a apartarse de la trayectoria deseada por el conductor, lo que se denomina subviraje (que es cuando el coche gira menos de lo deseado en una curva y tiende a salirse hacia el exterior) y sobreviraje (que es cuando el coche gira más y tiende a salirse de la curva hacia el interior); además el ESP también es capaz de mantener la estabilidad y la trayectoria en maniobras bruscas, como la “maniobra del alce”, que es cuando hay que evitar un obstáculo inesperado en la carretera, como una roca, un animal o la carga de un camión que ha caído al asfalto.

La forma que tiene el ESP de corregir esas pérdidas de trayectoria es mediante la intervención de forma selectiva sobre los frenos de cada rueda, creando momentos de giro sobre el eje central del coche hacia un lado u otro, según se necesite. Si la intervención de los frenos no es suficiente, el ESP también puede reducir la potencia que el motor envía a las ruedas motrices. En los sistemas más desarrollados, y gracias a las nuevas servodirecciones de asistencia eléctrica, el ESP también puede actuar sobre la dirección para corregir esas pérdidas de trayectoria. Además, los ESP de última generación incluyen funciones adicionales como la aproximación automática de las pastillas de freno a los discos para su secado rápido en caso de lluvia.

Influencia en la seguridad: MUY ALTA.

Continuará………

Este profesional es integrante de -CIFTT (Centro de Investigación Forense y Tecnología del Tránsito) – y mi intención es a través de estos artículos es de concientizar, reforzar conocimientos y aportar técnicas de la conducción preventiva y segura en las calles, rutas de mí ciudad, la provincia y la nación. -