Gustavo Gennuso se opone a la tarifa residente para el transporte urbano

El 1 de junio de 2022, el concejal de Podemos Bariloche, Pablo Chamatropulos, presentó, un proyecto en el Concejo Deliberante solicitando que la tarifa residente se aplique a los beneficios y descuentos del transporte público de pasajeros considerando que es uno de los puntos claves, ya que es un servicio que gran parte de la población utiliza para trasladarse de un lugar a otro.

A pesar de que este proyecto está siendo tratado en el Concejo, encuentra algunas oposiciones por lo que aún no puede ser aprobado.

En este contexto, esta mañana, el intendente municipal, Gustavo Gennuso, emitió un comunicado explicando el por qué de su postura frente a este proyecto que “en caso de aplicarse afectaría al sector más vulnerable de la ciudad”, remarcó.

En primer lugar, explicó que, del total de viajes que se registran en el sistema SUBE, tan solo un 13% representa a los viajes que realizan los turistas. “Esto significa que para que el boleto residente tenga un descuento, el valor del boleto turista tiene que ser alto”, aseguró.

Y agregó, “por ejemplo, para que el valor del boleto residente sea de alrededor de $120 hoy, o sea un descuento de casi el 25%, el valor del viaje para el visitante, tendría que rondar un precio estimado en $600. Si se fija un valor más alto, se corre el riesgo que el turista elija otro medio para viajar y por ende, baje el porcentaje de uso del Transporte Urbano de Pasajeros”

Según el Ministerio de Transporte de la Nación, las personas beneficiarias de la Asignación Universal por Hijo (AUH), las empleadas domésticas registradas, los jubilados y los veteranos de Malvinas tienen el 45% de descuento en cada viaje, descuento que se lo denomina “Atributo”.

De esta manera, el Sistema SUBE permite identificar su condición y luego a través de un aporte nacional, se paga a la empresa prestataria del servicio, el 55% que resta del valor del boleto para no afectar sus ingresos.

“Por lo tanto, la única manera de aplicar la tarifa residente dentro del Sistema SUBE, es nominando como Tarifa Base al valor que pagan los turistas y a ese importe, aplicarle el descuento. Pero el gran problema es que los “Atributos” se aplican a la Tarifa Base. Entonces, a modo de ejemplo, si la tarifa turista fuese de $600 y la residente con descuento es $120, la tarifa con atributo sería de $330”, detalló el mandatario municipal.

Es decir, que aquel sector de la población que tendría que ser el más beneficiado pagando casi la mitad de la tarifa residente, pasaría a pagar más del doble. Razón por la cual, desde el Municipio ven imposible la aplicación del descuento a la tarifa residente.

¿Qué propone el proyecto de Pablo Chamatropulos?

Teniendo en cuenta que el sistema de Transporte Urbano de Pasajeros funciona sobre la base de subsidios estatales de diversas jurisdicciones para poder sostener el servicio, para buena parte de la ciudadanía, el costo del boleto es el resultado de una decisión estatal donde convergen los costos técnicos del propio sistema (combustibles, sueldos, impuestos, repuestos, etc) pero, además, los aportes que se hacen desde el gobierno nacional, provincial y municipal.

En este sentido, “hay que poner en consideración que el desembolso económico que hace la Municipalidad de Bariloche no es otra cosa que una transferencia de recursos de los contribuyentes locales hacia quienes usan el sistema de transporte urbano de pasajeros”, relata el proyecto.

Tal es así que, quienes aportan con tasas y/ contribuciones, multas y otros conceptos tributarios al municipio, “están transfiriendo dinero a terceros visitantes que usan el transporte público de pasajeros provocándose una injusticia que un trabajador local con su pago de impuestos está subsidiando a un turista europeo que abona, a precios internacionales, valores irrisorios para trasladarse dentro de la localidad y a destinos que habitualmente sean turísticos como Colonia Suiza, el cerro Catedral, Puerto Pañuelo, lago Gutiérrez o el traslado al aeropuerto internacional de nuestra ciudad”, reza el fundamento del proyecto de ordenanza.

Todo esto, implica la urgente necesidad de establecer dos tarifas diferenciadas entre el pasajero residente y el no residente para evitar la aplicación de subsidios en los segundos y fortalecer la economía del sistema para su mejor funcionamiento generando un abaratamiento y así fomentar el uso de los pasajeros residentes.

Además, es necesario establecer una tarifa diferenciada entre las distancias que se recorren porque “que el costo de un boleto sea lo mismo para trasladarse cinco cuadras que 25 kilómetros es una desproporción, una injusticia y un desatino que no tiene muchos fundamentos ni razón de ser”, sostiene el concejal en el proyecto.

Finalmente, se plantea la integración tarifaria que implica la reducción de un porcentaje importante en el uso de una segunda línea cuando uno trasborda, lo que permite no sólo beneficiar a los usuarios de sectores económicos más vulnerables que son los que en varias ocasiones necesitan conectar dos líneas

Por ello, se solicita un descuento del 35% sobre la tarifa general, para los usuarios de transporte de pasajeros que acrediten su condición de residentes, sea mediante su DNI con domicilio constituido en la ciudad. (ANB)