Multisectorial del Transporte: “Necesitamos que los usuarios no seamos prisioneros de un acuerdo entre el Municipio y la Empresa”

La Multisectorial del Transporte volvió a tener un encuentro con vecinos y usuarios, donde plantearon, entre otros temas, la necesidad de conformar una mesa de concentración en la que participen representantes del Municipio, la Provincia, la Nación y los sindicatos, para debatir la problemática del transporte público en Bariloche.

Así lo anunció a ANB Vilma Castagnetto, miembro de la Multisectorial, luego de la reunión que se realizó esta semana en la junta vecinal del barrio Don Orione. “Necesitamos que haya una intervención y que los usuarios no seamos prisioneros de un acuerdo entre un Municipio y la Empresa”.

En tanto, adelantaron que el lunes 23, a las 10 de la mañana, la defensora del pueblo, Dra. Beatriz Oñate, convocó  a las nuevas autoridades de la Subsecretaría de Tránsito y Transporte municipal para “ponerlos al tanto de cuál es la situación, para que ellos puedan dar una explicación y cuenten cuál es su plan de gestión”.

Durante el encuentro en Don Orione, también se discutieron casos puntuales, “como la falta de frecuencia de la línea 51”- continuó Castagnetto – “y un plan de acción para que la gente sepa cuál es el contrato de Mi Bus con la Municipalidad, el cual se está incumpliendo casi al 100”.

“La empresa tenía un plazo de 30 días para disponer de una aplicación a través de la cual los usuarios podíamos ir viendo el recorrido de los colectivos. Eso nunca se hizo”, ejemplificó Castagnetto.

También puntualizó que Mi Bus debe “garantizar el acceso universal, es decir, rampas de acceso para personas con discapacidad. Si uno se acuerda, en su momento la empresa, cuando recién asumió el transporte Bariloche,  presentó tres unidades en el Centro Cívico y tuvo la mala suerte de que a ninguna les funcionó la rampa. Lo que se puso fue una unidad especial, tipo Combi, que iba a trasladar a las personas con discapacidad desde su domicilio, al valor del boleto de Mi Bus. Eso funcionó  apenas un tiempo y después ese vehículo se destinó para otras cosas y dejó de funcionar”.

“Hay una parte del contrato que dice que debe promover  las relaciones entre los barrios y el buen funcionamiento. No sólo la empresa no lo hizo, en el sentido de que no sumó una sola frecuencia, sino que también las está sacando, como en el caso la línea 51 que sacaron nada menos que 15 frecuencias por día”, señaló.  

Finalmente, indicó que “otra de las cosas que dice el contrato es que debe estar regido por las normas ISO. Quien viaja en los colectivos, sabe que muchas veces llegamos a ser más de 60 personas, que vamos aplastadas. Los choferes trabajan en condiciones de estrés por la cantidad de gente que tienen que llevar. Eso no cumple  ninguna norma de transporte. Ellos no tienen que dejarte a pie en la parada, sino que tienen que sumar colectivos”.  Desde la Multisectorial, además, denuncian que no hay servicios de refuerzos en horarios picos, lo cual debe ser obligatorio por contrato.

“El Municipio puede multar y penalizar a la empresa, cosa que tampoco sucedió . O sea, la empresa incumple porque el Municipio lo permite. Porque el Municipio firma un contrato con las suficientes atribuciones para ejercer un control sobre la empresa y eso no se está haciendo”, concluyó Castagnetto. (ANB)