Hay un auto cada dos habitantes en Bariloche
Los cotidianos embotellamientos del tránsito en Bariloche, no parecen próximos a solucionarse. El actual parque automotor de la ciudad, asciende a 65 mil autos, es decir que en promedio, hay un auto cada dos vecinos en Bariloche, sobre un cálculo de aproximadamente 130 mil habitantes.
El dato fue detallado a ANB por el subsecretario de Tránsito y Transporte, Francisco Pego, quien puntualizó que "no hay parámetros establecidos (cantidad de habitantes, extensión del ejido) para determinar cuál es la capacidad real de la ciudad".
Lo cierto es que el número de vehículos genera complicaciones habituales en vías de acceso al centro de la ciudad -Avenidas Bustillo y Pioneros- en horarios "pico", de ingreso a escuelas y trabajo. El sistema de estacionamiento medido y pago implementado hace algo más de un año no impidió las complicaciones en el centro y micro centro.
En el corto plazo, las posibles soluciones son acotadas. Según precisó oportunamente a ANB la Intendenta de la ciudad, María Eugenia Martini, el área de Tránsito y Transporte trabaja sobre dos cuestiones primordiales para descomprimir y ordenar el tránsito: la señalización y un plan de semaforización, que ya está siendo aplicado, para el recambio de bombillas comunes, por tecnología led. Ese reemplazo, apunta a evitar los constantes inconvenientes técnicos de los semáforos de la ciudad, que utilizan un sistema eléctrico obsoleto, y la consecuente vida corta de las bombillas.
Las soluciones de fondo a la problemática estarán atadas al denominado Estudio de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS), cuyo objetivo es reducir los conflictos de tránsito, mejorar la seguridad vial, y modelar un sistema de transporte público. Consiste en un diagnóstico preciso que arrojará la formulación de alternativas de solución y desarrollo de una estrategia de movilidad urbana sostenible para Bariloche.
El estudio tiene un costo de 345 mil dólares, y es financiado a través de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo (UPCEFE), por un convenio suscripto con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Si bien todavía no fue adjudicado –según confirmó Pego-, ya se realizó la apertura de sobres de las empresas interesadas en llevarlo a cabo. A partir de la adjudicación, comienza a correr el plazo establecido de nueve meses, para el desarrollo del estudio, por lo que las soluciones a la congestión del tránsito, deberán esperar.
Otro complejo asunto vinculado al ordenamiento del tránsito, sujeto al EMUS, es la elaboración del pliego de licitación del servicio de transporte urbano, cuya fecha tope es abril de 2015. Se espera que con sistema de transporte público eficiente se desaliente a particulares a movilizarse en sus autos particulares. (ANB)