Río Negro detalló cómo será el traspaso de las rutas 22 y 151 y el futuro del Tren del Valle

Un día después de firmar con Nación los convenios que habilitan a Río Negro a asumir progresivamente la gestión de las rutas nacionales 22 y 151 y la operación del Tren del Valle, el gobernador Alberto Weretilneck presentó este martes en Cipolletti los detalles del proceso ante intendentes y representantes institucionales de las localidades atravesadas por estos corredores.

El encuentro permitió conocer los primeros plazos y obras previstos para una transferencia que, según remarcaron desde el Gobierno provincial, no será inmediata ni abarcará de una sola vez la totalidad de las rutas.

Durante la presentación, Weretilneck recordó los reclamos realizados durante años por municipios, sectores productivos, sindicatos y la propia Provincia ante el deterioro de los corredores y sostuvo que, luego de agotar esas instancias, Río Negro decidió asumir la responsabilidad sobre su mantenimiento y recuperación.

“Podíamos seguir reclamando, responsabilizando a otros y esperando una respuesta, o tomar el problema. Decidimos que la Provincia asuma la operación, el mantenimiento, el cuidado y las obras de las dos rutas”, afirmó.

El gobernador también realizó un homenaje a más de 200 personas que perdieron la vida en las rutas 22 y 151 durante los últimos años, en uno de los momentos centrales de la presentación.

518 kilómetros y una incorporación por etapas

El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, explicó que el convenio tendrá una vigencia de 20 años y contempla 13 tramos de las rutas 22 y 151, con una extensión total de 518 kilómetros.

La incorporación se realizará progresivamente, mediante actas de toma de posesión. Los sectores que no tengan contratos u obras en curso deberán ser puestos a disposición de la Provincia en un plazo máximo de 60 días hábiles.

La primera etapa contempla la recuperación de aproximadamente 305 kilómetros que puedan ser liberados. Allí se realizarán trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización y seguridad vial.

Para financiar estas primeras intervenciones, Río Negro prevé gestionar un crédito de hasta 60 millones de dólares a través de FONPLATA.

Las tres obras consideradas prioritarias serán la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.

La emergencia vial llegará a la Legislatura

Weretilneck anticipó además que el Ejecutivo enviará a la Legislatura de Río Negro las herramientas legales necesarias para avanzar con el nuevo esquema.

Entre ellas estará la ratificación de los convenios firmados con Nación, la declaración de la emergencia vial en las rutas 22 y 151 y la autorización para gestionar el financiamiento de hasta USD 60 millones.

Según explicó el Gobierno, la declaración de emergencia permitirá acelerar las intervenciones, establecer prioridades y facilitar el accionar de Vialidad Rionegrina y de los organismos vinculados con la seguridad vial.

Un nuevo sistema vial para el Alto Valle

El plan provincial tendrá además una segunda dimensión: no solo recuperar las rutas existentes, sino comenzar a diseñar la infraestructura que necesitará el Alto Valle durante las próximas dos décadas.

Para eso, Río Negro trabajará junto con Neuquén y el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en un estudio que analizará el crecimiento del tránsito, los accesos, colectoras, variantes de circulación, tránsito urbano y pesado y nuevas conexiones, teniendo en cuenta además la relación con el desarrollo de Vaca Muerta.

La intención es que la recuperación de las rutas actuales sea el primer paso de un sistema vial adaptado al crecimiento de ambas provincias.

El Tren del Valle tendrá una transición de hasta 120 días

El otro eje del acuerdo presentado en Cipolletti fue el Tren del Valle.

El presidente de Tren Patagónico, Roberto López, explicó que el convenio establece un período de transición de hasta 120 días. Durante ese tiempo continuará la operación actual y se realizarán las evaluaciones necesarias antes de que Río Negro asuma efectivamente el servicio.

El proceso incluirá la revisión del material rodante, la infraestructura, los seguros, las habilitaciones y la capacitación del personal.

La Provincia prevé recuperar tres formaciones, intervenir en pasos a nivel y construir cinco apeaderos.

La primera etapa apunta a restablecer el recorrido entre Cipolletti y General Roca, para luego extenderlo hasta Chichinales e integrarlo con el corredor que actualmente conecta Cipolletti, Neuquén y Plottier.

López remarcó que el objetivo será garantizar un servicio previsible para quienes utilizan el tren diariamente.

“Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora”, sostuvo Weretilneck.

El impacto en estudiantes y pasajeros

Durante la presentación también se difundieron datos sobre la importancia del transporte ferroviario en la región.

Según los estudios realizados, 8.421 estudiantes se trasladan entre ciudades para cursar, mientras que el 97,3% de los viajes interurbanos estudiantiles relevados en Río Negro se concentra en el corredor Alto Valle-Neuquén.

Además, durante abril de 2026 el servicio del Tren del Valle transportó 24.299 pasajeros.

Para el Gobierno provincial, estos números muestran que la recuperación del servicio ferroviario no responde solamente a una cuestión de transporte, sino también a la necesidad de mejorar la conexión cotidiana entre las ciudades del Alto Valle.

El plan presentado ahora deberá atravesar distintas etapas administrativas, legislativas y técnicas antes de que la Provincia asuma plenamente las nuevas competencias. El objetivo oficial es que tanto las rutas como el tren cuenten con una planificación de largo plazo, aunque el propio Gobierno reconoció que los problemas acumulados durante años no podrán resolverse de un día para otro. (ANB)