Privatización de rutas: abrieron los sobres para licitar más de 3.900 kilómetros de corredores viales | ANBariloche
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Privatización de rutas: abrieron los sobres para licitar más de 3.900 kilómetros de corredores viales

El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa del plan de concesiones viales. Ocho corredores en 11 provincias pasarán a un esquema de gestión privada con financiamiento a través de peajes.
22/05/2026 17:06 Hs.
Por el momento no figuran rutas rionegrinas. Foto ilustrativa.
Por el momento no figuran rutas rionegrinas. Foto ilustrativa.

El Gobierno nacional avanzó este viernes (22/05) con una nueva etapa del proceso de concesión de rutas al realizar la apertura de sobres para licitar más de 3.900 kilómetros de corredores viales en distintos puntos del país.

La medida forma parte de la denominada Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC), un esquema impulsado por el Ejecutivo nacional que busca transferir a empresas privadas la operación, mantenimiento y mejora de distintos tramos de rutas nacionales mediante un sistema financiado principalmente a través de peajes.

Según se informó oficialmente, la licitación comprende ocho corredores distribuidos en 11 provincias y abarca rutas estratégicas para el transporte de cargas, el turismo y la conectividad regional.

Entre las provincias alcanzadas aparecen Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza. Los corredores incluyen sectores de rutas nacionales como la 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, entre otras.

De acuerdo a lo planteado por el Gobierno, el nuevo esquema apunta a sostener obras, mantenimiento e infraestructura vial con inversión privada y sin subsidios estatales directos. El plan contempla, además, servicios de asistencia al usuario y mejoras en seguridad vial.

La licitación abierta este viernes forma parte de un programa más amplio que prevé concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales en distintas etapas.

El proceso se da en medio de debates sobre el estado de la infraestructura vial, el financiamiento de obras públicas y el impacto que podrían tener futuros esquemas de peajes en distintas regiones del país. (ANB)