¿Es segura la estructura que sostiene el avión Mirage?

El avión Mirage III ya se encuentra en la costa del lago Nahuel Huapi, exhibido sobre una torre de metal. La nave fue colocada allí para rendir homenaje a los pilotos que, en las islas, volaban a ras del agua para evitar ser detectados por los radares ingleses. Pero luego del fuerte temporal de viento que azotó la ciudad el pasado domingo y generó grandes inconvenientes, tomó fuerza el interrogante de si la estructura que sostiene el Mirage podrá soportar las ráfagas y la fuerza del agua en movimiento en una zona sumamente abierta.

El temor de la ciudadanía a que se dañe la aeronave con tanta importancia para la historia patria es natural. En los últimos días se registraron vientos que superaron los 120 kilómetros y provocaron que olas de inmensa magnitud choquen contra los muelles y la costa del lago. Además, una decena de caída de árboles y daños estructurales en edificios y viviendas.   

Puntualmente, la estructura tiene cinco caños metálicos tubing de 25 centímetros enterrados en la piedra madre, sobre eso apoya el armazón metálico adherido con más de 20 metros cúbicos de hormigón. El cálculo para diseñar el detalle estructural de la torre fue elaborado por dos ingenieros y técnicos de la Fuerza Aérea que llevan adelante la colocación de los aviones en todo el país.Trabajaron con la nave en los talleres de Río Turbio y lo trajeron hace dos meses a Bariloche. Los especialistas colocaron una especie de “cuna”, o trineo en el avión que fue soldado en la torre.

Sgún indicaron fuentes oficiales, la obra cuenta con la autorización del Parque Nacional Nahuel Huapi, del gobierno provincial y municipal.  

“Está todo estudiado, calculado y analizado. La verdad es que no hay nada improvisado. Hace dos años venimos trabajando en este proyecto. La empresa metalúrgica que hace los muelles a Parques Nacionales se encargó de montar la base. Además, trabajó otra empresa local en la estructura", expresó Rubén Pablos, director de Veteranos de Guerra de Río Negro.

Asimismo, Pablos aseguró que se sobredimensionaron los cálculos para brindar mayor estabilidad al monumento sobre la costa, teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la región.

Este viernes se volcará la última carpeta de hormigón que sostiene toda la estructura metálica inferior. Esto será una protección extra para los fierros del oleaje y el viento. 

"Personalmente solicité un reporte de las ráfagas de los últimos cuarenta años al Servicio Meteorológico Nacional, para que sirva de parámetro. En primavera, todo eso va recubierto por una malla metálica y fibra de vidrio donde se colocará una bandera argentina”, agregó Pablos. 

El sitio elegido para colocar la nave de guerra adquiere una simbología particular para los ex combatientes, ya que se asimila a la postal cotidiana que presenciaron en las costas de la isla en 1982. Este avión de combate supersónico fue el primer ejemplar de la Fuerza Aérea Argentina y participó en 16 intervenciones durante el conflicto bélico.