Con ausencia del oficialismo, aprobaron la aplicación de una tarifa residente para el TUP

Este jueves por la mañana, en una nueva sesión del Concejo Deliberante, los ediles aprobaron por mayoría la aplicación de una tarifa residente para el transporte urbano de pasajeros.

El proyecto fue presentado hace dos años por el concejal y candidato a intendente por Sumamos por Bariloche, Pablo Chamatropulos.

Ayer, luego de un tenso y extenso debate, en el que sólo estuvieron presentes seis de los once ediles que integran el recinto al momento de la votación, esta propuesta fue aprobada con 4 votos a favor (el del propio autor, el de Julieta Wallace, el de Marcelo Casas y Gerardo Del Río) mientras que Carlos Sánchez y Puente y Ariel Cárdenas votaron en contra.

Por su parte, la concejala Roxana Ferreyra, Norma Toboada, Cluadi Torres y Gerardo Ávila se retiraron del recinto al momento de la votación, por lo que no pudieron participar. “Por motivos personales, no pude estar presente hasta la finalización de la sesión del día de hoy. Antes de retirarme del recinto, había manifestado mi acompañamiento al proyecto tarifa residente TUP y justifiqué mi voto positivo y pedí que el intendente no vete el proyecto como ya lo hizo con el proyecto que incorporaba a los usuarios a la Comisión de Seguimiento”, escribió anoche en su cuenta de Instagram Roxana Ferreyra.

Y agregó, “bajo ningún punto comparto la postura del oficialismo de abstenerse de votar. Desde el bloque de Unidad Ciudadana siempre vamos a acompañar medidas que beneficien a nuestro pueblo”.

Desde el oficialismo, argumentaron su posición de no acompañar el proyecto durante todo este tiempo porque no termina de cerrar la forma en la que está planteado y ven la necesidad de trabajar en algunas cuestiones en particular para no perder los logros que se generaron hasta el momento.

Pero, ¿qué dirá el intendente Gustavo Gennuso cuando se entere de la aprobación de este proyecto? Teniendo en cuenta que el pasado martes emitió un comunicado en el que explicaba por qué su postura en contra frente al proyecto justificando que, en caso de ser aprobado afectaría al sector más vulnerable de la ciudad.

En él explicó que, del total de viajes que se registran en el sistema SUBE, tan solo un 13% representa a los viajes que realizan los turistas, lo que significa que para que el boleto residente tenga un descuento, el valor del boleto turista tiene que ser alto.

Además, sostuvo que para que un residente abone hoy un boleto de $120, el viaje para el visitante debería costar $600, lo que implica un riesgo de que el turista elija otro medio de transporte para trasladarse, por lo que bajaría el porcentaje de uso del Transporte Urbano de Pasajeros.

Según el Ministerio de Transporte de la Nación, las personas beneficiarias de la Asignación Universal por Hijo (AUH), las empleadas domésticas registradas, los jubilados y los veteranos de Malvinas tienen el 45% de descuento en cada viaje, descuento que se lo denomina “Atributo”.

¿Qué propone el proyecto de Pablo Chamatropulos?

Teniendo en cuenta que el sistema de Transporte Urbano de Pasajeros funciona sobre la base de subsidios estatales de diversas jurisdicciones para poder sostener el servicio, para buena parte de la ciudadanía, el costo del boleto es el resultado de una decisión estatal donde convergen los costos técnicos del propio sistema (combustibles, sueldos, impuestos, repuestos, etc) pero, además, los aportes que se hacen desde el gobierno nacional, provincial y municipal.

En este sentido, “hay que poner en consideración que el desembolso económico que hace la Municipalidad de Bariloche no es otra cosa que una transferencia de recursos de los contribuyentes locales hacia quienes usan el sistema de transporte urbano de pasajeros”, relata el proyecto.

Tal es así que, quienes aportan con tasas y/ contribuciones, multas y otros conceptos tributarios al municipio, “están transfiriendo dinero a terceros visitantes que usan el transporte público de pasajeros provocándose una injusticia que un trabajador local con su pago de impuestos está subsidiando a un turista europeo que abona, a precios internacionales, valores irrisorios para trasladarse dentro de la localidad y a destinos que habitualmente sean turísticos como Colonia Suiza, el cerro Catedral, Puerto Pañuelo, lago Gutiérrez o el traslado al aeropuerto internacional de nuestra ciudad”, reza el fundamento del proyecto de ordenanza.

Todo esto, implica la urgente necesidad de establecer dos tarifas diferenciadas entre el pasajero residente y el no residente para evitar la aplicación de subsidios en los segundos y fortalecer la economía del sistema para su mejor funcionamiento generando un abaratamiento y así fomentar el uso de los pasajeros residentes.

Además, es necesario establecer una tarifa diferenciada entre las distancias que se recorren porque “que el costo de un boleto sea lo mismo para trasladarse cinco cuadras que 25 kilómetros es una desproporción, una injusticia y un desatino que no tiene muchos fundamentos ni razón de ser”, sostiene el concejal en el proyecto.

Finalmente, se plantea la integración tarifaria que implica la reducción de un porcentaje importante en el uso de una segunda línea cuando uno trasborda, lo que permite no sólo beneficiar a los usuarios de sectores económicos más vulnerables que son los que en varias ocasiones necesitan conectar dos líneas.

Por lo tanto, aquellos pasajeros que usen una segunda línea de colectivos antes de que transcurran 90 minutos de iniciado el viaje, tendrán un descuento del 50% sobre el costo del boleto en el trasbordo y de un 75% para los tramos subsiguientes, dentro del mencionado periodo de tiempo desde la primera validación.

Por ello, se solicita un descuento del 35% sobre la tarifa general, para los usuarios de transporte de pasajeros que acrediten su condición de residentes, sea mediante su DNI con domicilio constituido en la ciudad. (ANB)